Südtirol ist bekanntlich sehr rekordsüchtig und relativ erfolgreich, aber ein negativer Rekord ist auch aufzuweisen. Es gibt kaum eine andere Stadt, in der ca. 70 Prozent aller Fahrräder nachts ohne Licht und ohne Glocke an den Polizisten ungestraft vorbeifahren können wie in Bozen. Zum Großteil ist wohl ein Dynamo vorhanden, wird aber nicht eingeschaltet; hauptsächlich die zahlreichen Mountainbikes sind ohne Glocke und Lichtanlage und daher eine Gefahr z.B. für Senioren und Kinder. Dabei gibt es genaue Vorschriften im Gesetzbuch für Verkehrsordnung (Codice della strada) Art. 68, wobei jeder Verkäufer von Fahrrädern, der diese ohne Licht und Glocke verkauft, zu einer Strafe von L. 500.000 bis 2 Millionen verurteilt werden kann, und jeder Radfahrer, der im Dunkel ohne Licht durch Tunnels fährt, ebenfalls mit 50.000 bis 200.00 Lire bestrafbar ist. Dabei kostet eine komplette Lichtanlage mit Glocke nur ca. L. 50.000.

Vor der Prüfung wird man mit einem Fahrschullehrer auch auf einer Autobahn fahren und nachts Erfahrung sammeln. Die neuen Vorschriften sehen vor, dass jeder Autofahrer nach bestandener Führerscheinprüfung über 20 Punkte verfügt, die ihm abgezogen werden, wenn die Verstöße gegen die Verkehrordnung gravierend sind.

Sollte er auf null Punkte gelangen, wird ihm der Führerschein eine Zeitlang entzogen.

Nur nachdem er einen neuen Fahrkurs besucht hat, kann er den Führerschein zurückerhalten. Um Punkte zurückzugewinnen, muss man mindestens drei Jahre lang straflos gefahren sein. 

Auch für Minderjährige, die Moped fahren, werden die Regeln strenger. Sie müssen einen Kurs besuchen, der von den Schulen veranstaltet wird. 

Die italienischen Autokenntafeln werden "amerikanisiert". Wer der Autokenntafel mit Buchstaben oder bestimmten Nummern eine persönliche Note geben möchte, kann dies nach Zahlung einer noch zu bestimmenden Summe machen.

Auch die Sicherheitsvorkehrungen auf den Straßen werden strikter. Bei Nebel, Schnee oder Regen wird das Geschwindigkeitslimit um 20 Stundenkilometer reduziert: Auf der Autobahn wird man 110 und auf Überlandstraßen nicht mehr als 70 Stundenkilometer fahren dürfen. Ab Juli 2002 müssen Airbags (Luftkissen) sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer installiert werden - allerdings nur bei Fahrzeugen, die ab diesem Zeitpunkt das erste Mal zugelassen werden.

In die Wege geleitet hatte diese lobenswerte Initiative die Elternvertreterin Lea Theiner, die Frau von Primar Anton Theiner. Die Fahrschule Rolly erklärte sich spontan bereit, die Kosten zu übernehmen. "Die Gefahren auf der Straße sind oft auch deshalb groß, weil die Autofahrer die Schüler in der Dunkelheit nicht sehen", sagte Schuldirektor Hermann Schönthaler bei der Übergabe der Leuchtbänder. Er erinnerte unter anderem an zwei Verkehrsunfälle, bei denen vor einem bzw. vor mehreren Jahren eine Schülerin bzw. ein Schüler tödlich verletzt wurden.

Reinhard Schwalt bedankte sich im Namen der Eltern für diese sehr konkrete Initiative im Sinne einer verstärkten Sicherheit im Verkehr. Ully Focherini von der Fahrschule Rolly zeigte den Kindern, wie man die Leuchtbänder am Oberarm festmacht.

Welche Wirkung die Bänder in der Dämmerung bzw. bei Nacht haben, erläuterte Karl Garber vom Weißen Kreuz Schlanders zusammen mit weiteren Rettungshelfern. "Wir tragen bei Einsätzen in der Nacht dieselben Bänder, damit uns die Autofahrer auf der Straße sehen", sagte Garber. Er rief die Kinder dazu auf, die Leuchtstreifen auch fleißig zu tragen. Auch er verwies auf Unfälle, bei denen vor allem Kinder und ältere Menschen von Autos angefahren wurden.

Da präsentierte der Koordinator für das Klimabündnis Südtirol, Norbert Lantschner, nämlich ein ganzes Paket von Maßnahmen, die einstimmig angenommen wurden. So soll zum einen die Mobilitätserziehung in den Schulen gefördert werden. Gemeint ist damit, dass Verkehrserziehung nicht wie bisher nur auf den Sicherheitsfaktor abzielt, sondern dass auch die Auswirkungen des Verkehrs bewusst gemacht werden. In einer eigenen Tagung sollen die Lehrer darauf eingeschossen werden.

Zum Zweiten ist ein Wettbewerb "Top Klima" vorgesehen. Diesen können die Klimabündnis-Gemeinden unter ihren Bürgern veranstalten. Geprüft werden verschiedene Aspekte des Klimaschutzes wie Energiehaushalt, Isolierung des Hauses und das Verhalten. Die Sieger werden ausgezeichnet, u. a. durch Reisen usw.

Terenten (ru) - Nach großem Hoffen und Bangen hat sich gestern Trauer über das Sonnendorf Terenten gelegt. Die bei einem Verkehrsunfall am Dienstag Früh schwer verletzte achtjährige Lisa Volgger vom Huber-Hof in Terenten ist gestern im Bozner Krankenhaus ihren Verletzungen erlegen. Das Mitgefühl der Dorfbevölkerung gilt Lisas Eltern und ihren beiden Brüdern.

Lisa hat heuer die Klasse 2 B der Grundschule in Terenten besucht und sich wie ihre elf Klassenkameradinnen und Klassenkameraden und die Mitschüler der Parallelklasse auf die bevorstehende Erstkommunion am 13. Mai gefreut. Auch ein gemeinsames Klassenfoto war in Vorbereitung auf das große Fest hin erst jüngst gemacht worden.

Dass sie so wie auf diesem Foto doch auch alle zusammen bleiben dürfen - dies war seit Lisas Unfall am Montag Früh der einzige Gedanke, der in der Klassengemeinschaft wirklich wichtig war. Die Schüler und ihre Lehrpersonen hofften und bangten mit Lisas Eltern Angelika und Paul Volgger und ihren beiden Brüdern Lukas und Hannes, dass ihre Mitschülerin und Freundin von ihren schweren Verletzungen genesen möge.

Doch die achtjährige Lisa hat es nicht geschafft. Im Bozner Krankenhaus ist das Mädchen gestern seinen Verletzungen erlegen.

Wie berichtet, befand sich Lisa am Dienstag Früh auf dem Weg zur Schule. Das Schulhaus war nicht mehr weit weg, als Lisa - laut den Erhebungen, an denen die Carabinieri noch immer arbeiten - plötzlich die Straße überqueren wollte. Dabei aber dürfte das Mädchen den herannahenden Personenwagen übersehen haben. Auch die Lenkerin des Fahrzeugs hatte trotz geringer Geschwindigkeit keine Möglichkeit mehr, dem Kind auszuweichen.

"In Österreich ist Verkehrserziehung an den Schulen verpflichtend", sagt Schulleiterin Monika Reier. "Gesetzlich anerkannt ist dort auch der Fahrradführerschein für Kinder." In Südtirol betrete man mit dieser Erziehung aber Neuland. Rund 130 Schüler hätten sich an dem Projekt beteiligt. "Spiele, Filme, Werkstattarbeit, Beobachtungen, Lehrgänge, Befragungen, Verkehrszählungen, Expertenunterricht, Fahrradkontrollen und viele andere Dinge standen im Mittelpunkt."

"Lernen durch Erleben": An die 9000 Tiroler Grundschüler staunen jährlich über die Vorführungen des österreichischen Automobil- und Touringclubs (ÖAMTC). Die Aktionen "Hallo Auto" und "Klick und Blick" feierten in Partschins ihre Südtirol-Premiere: Im Freien wurde den Schulkindern eindrücklich gezeigt, wie lange ein Auto benötigt, um anzuhalten. In der Turnhalle standen die Gefahren im Straßenverkehr aus der Sicht des Fußgängers im Vordergrund. Auch das Thema "Kinder als Mitfahrer in Fahrzeugen" wurde erörtert.

"Hallo Auto": Seit genau 15 Jahren sei der ÖAMTC mit diesem Erziehungsprogramm unterwegs, berichtet Fritz Werner. "Die Aktion findet immer noch großen Anklang; ständig erhalten wir neue Anfragen von den Schulen." Theorie stehe hier im Hintergrund; praktisches Erleben solle den Schülern den Anhalteweg von Autos verständlich machen, der sich aus dem Reaktions- und dem Bremsweg zusammensetze. Wie schwierig das Stehenbleiben aus vollem Lauf heraus ist, zeigte ein kleiner Wettkampf. Dann wurden Parallelen zwischen dem Läufer und dem Fahrzeug gezogen. "Immer noch meinen viele Kinder, ein Auto könne sofort anhalten", meint Fritz Werner. Im Anschluss sollte dann der Anhalteweg eines Autos geschätzt werden: Kein Kind konnte diesen annähernd erahnen. Auch auf die Bremse stiegen die Kinder - am Beifahrersitz des Demonstrationswagens mit zweitem Bremspedal.

In Südtirol werden jetzt dreimal mehr Führerscheine ausgegeben als vor drei Jahren: Im Schnitt jährlich 23.000. Dass Unfälle trotzdem abnehmen, führt Verkehrslandesrat Michele Di Puppo auch auf frühe Verkehrserziehung zurück.

10.000 Jugendliche wurden in der Mittelschule sowie im ersten Jahr Oberschule in Verkehrserziehung unterrichtet. "In drei Jahren konnten 900 Klassen an 136 Schulen einbezogen werden", sagt Di Puppo. In Zusammenarbeit mit Schulämtern, ACI, Motorradvereinigung, Carabinieri, Straßenpolizei und Fahrschulen erhalten die Schüler theoretischen Unterricht. Erlerntes stellen sie auf fünf Übungsplätzen unter Beweis.

Meran (m) - Verkehrsunterricht für Volksschüler ist in vielen Südtiroler Gemeinden noch ein Fremdwort, in Meran aber schon lange nicht mehr: Seit 20 Jahren gehen die Stadtpolizisten in die Schulen und gestalten eigene Lehreinheiten zum Thema Straßenverkehr. Das richtige Verhalten auf Straßen und Gehsteigen sei überaus wichtig und schon den Volksschülern beizubringen, ist Oberwachmann Andreas Fink überzeugt.

Meran (m) - Das Radfahren für Kinder sei in Meran mit keinen größeren Gefahren behaftet, so Andreas Fink von der Meraner Stadtpolizei. Sehr bewährt habe sich die Geschwindigkeitsbeschränkung von 30 Stundenkilometern auf vielen Straßen im Zentrum. Nicht zuletzt sind die wenigen Unfälle mit Fahrrädern auf eine Initiative der Stadtpolizei zurückzuführen: Seit 20 Jahren gibt es hier Verkehrserziehung für Kinder.

Bozen (stu) - Luftreinhaltepolitik sei gleichzeitig Verkehrs- und Gesundheitspolitik: Diese Gleichung stellte der Schweizer Wissenschaftler Nino Künzli gestern bei der Präsentation der Studie über den Zusammenhang von Luftverschmutzung und Gesundheit in Südtirol auf. Landesrat Michl Laimer hofft, dass diese Studie die Südtiroler "wachrüttelt".

Wie gestern ausführlich angekündigt, führte Künzli aus, wie viel Erkrankungen und Todesfälle pro Jahr der Luftverschmutzung zuzuschreiben sind (siehe Berichte und Grafiken in der gestrigen Ausgabe).

Die Luftverschmutzung sei einer von vielen krankmachenden Faktoren, führte Nino Künzli (im Bild) aus. Weil es sich dabei aber um Einflüsse handelt, die das ganze Leben wirksam bleiben, sprach er von "kumulativer Langzeitwirkung". Eine Studie in der Schweiz habe ergeben, dass die Lungenfunktion direkt von der mittleren Schadstoffbelastung am Wohnort zusammenhänge: Sie sei umso schlechter, je höher die Belastung sei. Je höher die Schadstoffbelastung sei, desto früher sterben die Menschen.

120 bis 200 Todesfälle in Südtirol seien der jährlich der Luftverschmutzung anzurechnen, so Künzli. Gleichzeitig warf er die Frage auf, ob das viel oder wenig sei. Sicherlich seien die Todesfälle, die dem Rauchen zuzuschreiben seien, drei- bis viermal höher, so Künzli. Allerdings könne man sagen, dass die Luftverschmutzung einen Verlust der Lebenserwartung um etwa 0,5 Jahre verursache.

Für den Einzelnen stelle die Luftverschmutzung ein geringes Risiko dar, aber weil alle Menschen lebenslänglich dieser Belastung ausgesetzt sind, falle der Gesamtschaden für die Bevölkerung relativ hoch aus, so Künzli. Wesentlich sei auch, dass ein großer Teil der Luftverschmutzung dem Verkehr zuzuschreiben sei - und gerade die daher rührenden Schadstoffe die problematischsten seien. Hier sei vor allem die Technik gefordert.

Landesrat Michl Laimer (im Bild), der gestern bei der Präsentation der Studie anwesend war, begrüßte es, dass endlich Zahlen über die Folgen der Luftverschmutzung vorliegen. 300 Milliarden Lire würden in Südtirol pro Jahr für Energiesparmaßnahmen und Ähnliches ausgegeben, und auch bei der Bekämpfung des Hausbrandes sei man auf einem guten Punkt. Aber Tatsache sei eben, dass zwei Drittel der Luftschadstoffe dem Verkehr zuzuschreiben sind. "Da müssen wir Lösungsmodelle ausarbeiten", so Laimer. Im Personennahverkehr brauche es moderne, benutzerfreundliche Strukturen.

Eine weitere Möglichkeit hin zu umweltfreundlicherem Verkehr sieht Laimer in einer Umrüstung von Benzin- und Dieselfahrzeugen auf Gas. Damit könnten bestimmte Schadstoffe um zwei Drittel reduziert werden, und Gas sei zudem billiger.