"Forschungen belegen eindeutig, dass Telefonieren am Steuer ablenkt. Die negativen Einflüsse auf das Fahrverhalten sind zu massiv, als dass die Benutzung von Mobiltelefonen und Freisprechanlagen beim Autofahren zu rechtfertigen wäre", zitiert Verkehrspsychologe Max Dorfer aus einer Studie. Verboten ist in Italien aber nur Telefonieren mit dem Telefon in der Hand, Freisprechanlagen sind erlaubt.

Die Straßenpolizei führt Kontrollen durch: Im Jahr 2000 wurden 1490 Autofahrer wegen Telefonierens am Steuer zur Kasse gebeten, heuer waren es bereits 713. Zur Zeit haben die Verwaltungsstrafen keine langfristige Wirkung - die Archive der Polizei sind zu klein. Wird das Speichern der Strafen für Trunkenheit am Steuer, Telefonieren, Drogenkonsum und Geschwindigkeitsüberschreitung aber möglich, soll es für diese Vergehen so genannte "schwarze Punkte" im Führerschein geben.

STRASSENPOLIZEI / Statistik

Bozen (bal) - Wenn jemand mehr Zeit zum Parken als für die Autostrecke benötigt oder zu Fuß schneller wäre, dann hilft das Fahrrad: Die Gemeinde Bozen will die Bürger mit zwei neuen Broschüren zum Radfahren anleiten. Das Heft "Bozen radelt" haben der Dachverband für Natur- und Umweltschutz sowie die Verbraucherzentrale ausgearbeitet, und es soll den richtigen Radkauf mit Wartung sowie gute Radverbindungen aufzeigen. Die Stadtpolizei verweist auf wichtige Verhaltensregeln im Straßenverkehr. Die Hefte liegen in den Schulen und Bürgerzentren auf. Die zweite Broschüre "OK on the bike" richtet sich speziell an die Berufstätigen in der Industriezone: Der Verein "Ecolnet - Ökologie der Arbeit" ruft dazu auf, auch in die Industriezone mit dem Rad zu fahren, und gibt Tipps für Radstrecken.

Seit mehr als 40 Jahren arbeitet der Automobilclub Südtirol mit den Vertretern des Landes und der Gemeinden in Sachen Mobilität, Sicherheit im Straßenverkehr und Verkehrserziehung zusammen.

Um der Bevölkerung ihre eigene Rolle bei der Verkehrssicherheit bewusst zu machen, wurde die Tagung diesem Thema gewidmet.

"Die Öffentlichkeit muss sich bewusst werden, wie notwendig die Verkehrserziehung ist", sagte Karl Schwienbacher, Koordinator der Aktion und ACI-Vizepräsident, bei der Vorstellung der Initiative. Die weitere Zunahme tragischer Verkehrsunfälle in Südtirol, die menschliche und materielle Schäden mit sich führten, gebe Berechtigung, dieses Thema verstärkt in den Blickpunkt der Verkehrsteilnehmer zu rücken.

Deshalb sind am 20. Oktober ab 9.30 Uhr alle kostenlos eingeladen, sich in freundlicher Atmosphäre im Messegebäude ernsten Problemen und technischen Lösungen von großem Interesse zu stellen.

Der Automobilclub Südtirol ist mit seiner Gruppe "Sicheres Fahren" vertreten. Sein Partner, der Automobilclub des Landes Tirol, wird mit einem Crash-test-Simulator die Wirkung der Sicherheitsgurte veranschaulichen und Sicherheitsprogrammen speziell für Kinder bieten. Einen Überschlagsimulator wird die Provinz Bozen zur Verfügung stellen, um damit zu erlernen, wie man sich aus einem umgestürzten Fahrzeug befreit. Außerdem können sich alle Besucher auf einer mit Elektroautos ausgestatteten Piste erproben. Ein Schwerpunkt der Arbeit des Automobilclubs ist die Verkehrserziehung in den Schulen. Hierbei arbeiten sie eng mit der Abteilung für Transportwesen und der Gemeinde Bozen zusammen. Vorträge drehen sich hauptsächlich um die Situation der Verkehrserziehung in Südtirol, das Verhalten der Kinder im Straßenverkehr und die Rolle der Kinder und Jugendlichen als Mitfahrer.

Höhepunkt der Veranstaltung wird am Samstagabend die Auszeichnung von Mitgliedern des Automobilclubs sein, die seit mehr als 40 Jahren sicher mit ihrem Fahrzeug unterwegs sind.

Bereits vom Montag, 15., bis Freitag, 19. Oktober, wird allen Autofahrern ein besonderer Service angeboten. Auf dem Parkplatz der Marco-PoloStraße, in der Nähe des Eissportpalastes, wird eine mobile Messstation einen kostenlosen Abgastest und andere Kontrollen durchführen. An dieser Initiative beteiligen sich weitere 72 Werkstätten in Südtirol, die im Landesverband der Handwerker (LHV) und der Südtiroler Vereinigung der Handwerker (SVH) organisiert sind.

Es ist nachgewiesen, dass mehr Kinder als Beifahrer bei Unfällen sterben als durch Unfälle mit dem Fahrrad und beim Überqueren der Straße. Vielen Eltern ist nicht bewusst, welchen Gefahren sie ihre Kinder aussetzen, wenn sie sie ohne ihrem Alter entsprechender Rückhaltevorrichtung bzw. komplett unangeschnallt im Auto transportieren. Bei plötzlichem Bremsen oder Aufprall wird der leichte, ungesicherte Körper nach vorn katapultiert. Schwerste Verletzungen, vor allem beim Aufprall auf die Frontscheibe bzw. beim Zerbersten dieser, sind die Folge.

Aber nicht nur aus diesem Grund wurden in der Straßenverkehrsordnung klare Richtlinien bestimmt. Kaum einer der Eltern kennt sie jedoch ganz genau. Am Anfang geht's noch ganz gut. Das meist schlafende Baby sitzt in seinem Sitz, bis es neun Kilogramm wiegt. Dabei darf es auch vorn, allerdings gegen die Fahrtrichtung, mitgenommen werden, wenn der Airbag nicht vorhanden oder deaktiviert wird. Auch erlaubt, aber nicht empfehlenswert: Kleinkinder bis zu einem Gewicht von neun Kilogramm auf den hinteren Sitzen im Arm eines Erwachsenen zu transportieren.

Danach ist ein neuer Sitz nötig. Je nach Modell können sie verwendet werden, bis das Kind 18 oder 25 Kilogramm wiegt. Ab 18 Kilogramm Gewicht kann auch auf eine Sitzerhöhung (ist bis zu einem Alter von zwölf Jahren bzw. bis zu einer Körperhöhe von 1,50 m und einem Gewicht von 35 Kilogramm vorgeschrieben) gewechselt werden. Die Kinder werden dann mittels integriertem Sicherheitsgurt gesichert.

Der beste Platz zur Montage des Sitzes für Kinder bis zu einem Alter von zwölf Jahren ist im Fond des Autos. Nur in Ausnahmefällen sollten Kinder vorn Platz nehmen dürfen. Auf keinem Fall sollten sich Eltern durch unruhige Kinder zum Nichtanschnallen bewegen lassen. Besonders wichtig ist die Vorbildfunktion der Eltern.

Die meisten Eltern geben nicht gerne dem Wunsch ihrer Sprösslinge nach. Laut Statistiken werden 36 Prozent der Verkehrsunfälle durch Jugendliche zwischen 14 und 25 Jahren verursacht, zum großen Teil durch unkorrekten Umgang mit Motorroller oder Moped.

Sollte man sich nun aber doch zum Kauf eines Mopeds entschlossen haben, dürfen die Jugendlichen nur gut vorbereitet ans Steuer gelassen werden. Dabei gilt vor allem eines: Ohne Sturzhelm darf nicht gefahren werden. Mit der immer größeren Anzahl von Verkehrsteilnehmern steigt nicht nur das Risiko für den Benutzer und sein Transportmittel, sondern auch die Möglichkeit eines Unfalles mit schweren körperlichen Schäden. Diese Verletzungen sind durch einen guten Schutz nicht ganz zu vermeiden, sie sind in ihrem Schweregrad zumeist aber wesentlich geringer.

Beim Kauf eines Sturzhelmes sollte auf die richtige Größe geachtet werden. Der Helm soll bequem, aber nicht zu weit sein. Er darf sich auf keinen Fall bei einer plötzlichen Bewegung des Kopfes verschieben. Der Gurt muss immer geschlossen werden.

Aber nicht nur eine gute Schutzkleidung, sondern auch das schnelle Erlernen einer sicheren Fahrweise ist wichtig. Dem Wunsch vieler Eltern nachkommend, bietet der Automobilclub ein Sicherheitstraining für Motorroller und Mopedfahrer an. Organisiert von der Vereinigung "Safety Road motorbike school" sollen vor allem die 13- bis 18-Jährigen Fahrtechniken erlernen, die sie befähigen, auch in Gefahrensituationen nicht die Kontrolle über ihr Fahrzeug zu verlieren. Gleichzeitig erlernen sie die Grundlagen der Straßenverkehrsordnung und Techniken, um Hindernissen geschickt ausweichen zu können.

Auf zehn Rädern versehen seit einigen Monaten die Stadtpolizisten ihren Dienst. "Besonders in einzelnen Stadtvierteln, im Zentrum und in Fußgängerbereichen kommen die Räder zum Einsatz", erklärt Inspektorin Nives Fedel. Mehr Bürgernähe wird dadurch angestrebt. "Sicherlich wirkt ein radelnder Polizist auf die Bevölkerung auch wesentlich sympathischer", fährt sie fort. Die bisher benutzten Mopeds haben nun ausgedient.

Auch die gestrige Registrierung der Diensträder soll der Bevölkerung als gutes Beispiel dienen. Jährlich verschwinden in Bozen Dutzende von Drahteseln. Trotz Anzeige bereitet es der Stadtpolizei größte Schwierigkeiten, die Daten gestohlener und aufgefundener Fahrräder zusammenzustellen. Eine Kennzeichnung und Registrierung erleichtert das Auffinden des rechtmäßigen Besitzers enorm.

Seit Mai sind bereits über 500 Fahrräder im Register der Verbraucherzentrale aufgenommen worden. "Bemerkenswert ist, dass noch keines dieser Räder als gestohlen gemeldet wurde", sagte der Verantwortliche der Verbraucherzentrale, Vinzenz Hilber. Wahrscheinlich schrecke das auffällige Schild auf dem Rahmen doch viele Langfinger ab.

Nach der Einschulung durch Beamte der Stadtpolizei Bruneck hat Maria Niederegger am vergangenen Samstag ihren Dienst in St. Martin aufgenommen. Allein schon ihre Anwesenheit lässt so manchen Autofahrer den Fuß vom Gaspedal nehmen, einen Gang zurück schalten und langsam den Fußgängerübergang passieren.

Wie im St. Lorenzner Rathaus bestätigt wurde, soll dieser Übergang zudem durch eine zusätzliche Beleuchtung und Beschilderung verbessert werden.

In den Volksschulen wird die Verkehrserziehung von den Gemeinden organisiert. Beispielgebend für ganz Südtirol ist dabei die Stadt Bozen, die seit Jahren enorme finanzielle Mittel zur Verfügung stellt, um im Schulunterricht Kurse zum Erlernen der Regeln und Verkehrszeichen sowie praktische Übungen zu veranstalten. Gleichzeitig garantieren abgesperrte Schulstraßen und über 70 Schülerlotsen tagtäglich einen sicheren Schulweg. In Kürze beginnt eine neue Initiative, die jedes Kind befähigen soll, spätestens ab der vierten Volksschulklasse den Schulweg allein zurücklegen zu können. Auch in der Mittelschule und in der ersten Klasse der Oberstufe wird Verkehrserziehung in den Unterricht integriert. Für die Durchführung zeichnen der Automobilclub Südtirol gemeinsam mit Landesamt für Transport, Straßenpolizei und Carabinieri verantwortlich. Unterstützt werden sie dabei durch die Vereinigung der Fahrschulen (C.A.R.) und des Motorradverbandes (F.M.I.). Heuer wird landesweit wieder in 900 Schulklassen Verkehrsunterricht erteilt. Die finanziellen Mittel von mehr als einer halben Milliarde Lire kommen vom Land.

Schwerpunkt ist auch hier das korrekte Verhalten im Straßenverkehr, abgestimmt auf die Altersgruppe: Viele Jugendliche fahren mit dem Fahrrad bzw. Moped zur Schule. Der theoretische Unterricht wird durch eine CD-ROM unterstützt. Zum praktischen Unterricht stehen in Bozen, Brixen, Bruneck, Meran und Latsch Übungsplätze zur Verfügung.

"D": Was hat den Automobilclub veranlasst, diese Tagung in Bozen abzuhalten?

Giovanni Stona: Wir sind eine öffentliche Organisation, die seit jeher die Interessen der Verkehrsteilnehmer vertritt. Dabei gehört es mit zu unseren Aufgaben, uns für mehr Sicherheit im Straßenverkehr einzusetzen. Auf dieser Tagung wollen wir bereits bestehende Initiativen präsentieren, aber auch Ressourcen sichtbar machen, die uns zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr verhelfen können.

"D": Der Schwerpunkt wurde auf die Verkehrserziehung der Kinder und Jugendlichen gelegt. Welche Aufgabe hat der Automobilclub dabei?

Stona: Der Automobilclub sieht sich dabei vor allem als Koordinator. Finanziell getragen wird das Projekt vom Landesamt für Transport und Verkehr. Hier gilt unser Dank vor allem Landesrat Michele Di Puppo, der sich seit Jahren intensiv um diese Aufgabe kümmert. In Zusammenarbeit mit den Schulämtern, der Vereinigung der Fahrschulen (C.A.R.), dem Motorradverband (F.M.I.), den Carabinieri und der Straßenpolizei werden die Schüler theoretisch im Rahmen des Unterricht unterwiesen und können sich anschließend auf den Übungsplätzen erproben.

"D": Wen wollen Sie mit der Veranstaltung am Samstag besonders ansprechen?

Stona: Wir wenden uns vor allem an die Familie. Die Verkehrserziehung beginnt im Elternhaus, Vater und Mutter sind die ersten Vorbilder für die Kinder. Den ganzen Tag werden in den Messehallen die verschiedensten Veranstaltungen angeboten. Neben Informationen geht es vor allem darum, dass selbst getestet werden kann. Für die Kleinsten gibt es einen Übungsplatz, wo zu Fuß oder mit dem Fahrrad erprobt wird, ob sie die Verkehrsregeln beherrschen. Jugendlichen steht dafür ein Moped zur Verfügung. Und natürlich haben wir auch an die Großen gedacht. Neben einem Überschlagssimulator und einem "Crashtest"-Simulator wird eine Rennpiste mit einem elektrischen Auto aufgebaut.

"D": Ihr Partner, der ÖAMTC Tirol, wir am Samstag auch mit vertreten sein. Mit welchen Themen?

Stona: Sie sprechen hauptsächlich über ihre Erfahrungen aus Projekten mit Kindern. Speziell geht es um Kinder und Jugendliche als Mitfahrer im Auto und die Verhaltensweise der Kinder im Straßenverkehr. Präsentiert werden auch zwei Verkehrserziehungsprogramme. In "Hallo Auto" sollen die Kinder lernen, die Geschwindigkeit herannahender Fahrzeuge richtig einzuschätzen. Bei einer Bremsprobe bekommen sie anschließend die Wirkungsweise der Gurte vorgeführt. "Blick und Klick" hingegen zeigt die Gefahren im Straßenverkehr aus Sicht des Fußgängers beziehungsweise des Autofahrers.

90 Prozent der österreichische Grundschüler sind im Auto nicht ausreichend oder gar nicht gesichert. Im vergangenen Jahr verloren zehn Kinder als Mitfahrer im Auto ihr Leben und mehr als 1700 wurden zum Teil schwer verletzt. Diese alarmierenden Zahlen gab am Samstag auf der ersten Tagung zur Verkehrssicherheit Walter Ploner vom ÖAMTC Tirol bekannt. "Diese erschreckenden Ergebnisse sind das Resultat einer Studie, bei der die Kindersicherung von 3000 Kindern in mehr als 2000 Autos kontrolliert wurde", sagte Ploner. Und noch eine Tatsache ist auffällig; je älter die Kinder, um so seltener werden sie angeschnallt. Sitzen noch 90 Prozent der Kleinsten in ihrer Babyschale, sind die Kindergartenkinder nur noch zu einem Drittel richtig gesichert. Und leider sieht auch in Südtirol die Situation nicht viel besser aus.

Dabei dürfen weder die kurze Strecke noch niedrige Geschwindigkeit als Grund für Nichtanschnallen gelten. Denn nachweislich geschieht der Großteil der Unfälle auf Kurzstrecken innerhalb der Wohnorte. Ein Aufprall bei 50 km/h setzt den Körper der gleichen Kraft aus wie ein Fall aus rund zehn Meter Höhe. Und wer würde sich wohl bedenkenlos aus dem dritten Stock stürzen?

Bei den Aufklärungskampagnen sind nicht nur die Erwachsenen angesprochen. Immer mehr Beachtung wird der Verkehrserziehung schon ab dem Grundschulalter gewidmet. Elmar Pichler-Rolle, Vizebürgermeister und Verkehrsstadtrat von Bozen, berichtete von den Erfahrungen und Initiativen der Stadt Bozen sowie über das Projekt Schulstraßen.

Am Vormittag gab es ein buntes Durcheinander auf den Fahrrad- und Mopedteststrecken in der Messehalle. Mehrere Schulklassen hatten die Gelegenheit genutzt, den praktischen Verkehrsunterricht hier abzuhalten. Neben den Kenntnissen der Verkehrsregeln und -schilder wurde auch das Beherrschen des Fahrzeuges geprüft.

Auf Familien waren die Veranstaltungen am Nachmittag zugeschnitten. Je nach Alter konnte sich jeder an den verschiedenen Testgeräten und Teststrecken versuchen. Eindrucksvoll auch die lange Reihe von gepflegten Motorrad- und Automobilveteranen.

"Weil's für uns sicherer ist, wenn jeder 'ne Leuchte ist - nie mehr unterwegs ohne Licht". Unter diesem Motto läuft die Aktion "Sichere Fahrräder", die die Gemeinde Bruneck gemeinsam mit den Grundschulen und Elternvertretern von Bruneck, Pfalzen, Terenten, Gais und St. Lorenzen, den Fahrrädhändlern und der Stadtpolizei gestartet hat und in deren Rahmen die Fahrradhändler die Fahrräder der Kinder bis Ende November in einer einmaligen Aktion zu Sonderpreisen nachrüsten.

Gemäß Straßenverkehrsordnung muss ein Fahrrad mit Licht vorne und Licht hinten sowie mit Rückstrahlern in Speichen und Pedalen ausgestattet sein, wie Wolfgang Furggler, der Vizekommandant der Stadtpolizei Bruneck, sagt. Werden bei Verkehrskontrollen Mängel festgestellt, kann's teuer werden: Pro fehlendem Licht sind 38.100 Lire an Strafgeld festgelegt. Fehlt es gar an allem, dann summiert sich die Strafe bei rigoroser Kontrolle auf 142.400 Lire.

Nicht wegen der möglichen Strafgebühr, sondern "weil Kinder im Straßenverkehr nur mit einem richtig und den Vorschriften der Verkehrsordnung entsprechendem Fahrrad im Straßenverkehr wahrgenommen werden, sie selbst dann, wenn der Autofahrer rücksichtsvoll und vorsichtig fährt, das schächste Glied im Straßenverkehr sind", ersucht Alexander Steiner, der Kommandant der Stadtpolizei, die Kinder und Eltern, die Fahrräder den Straßenverkehrsbestimmungen anzupassen. Und Bürgermeister Christian Tschurtschenthaler, der, wie er sagt, "selbst vier Kinder hat und noch mehr Fahrräder", pocht darauf, auf die Sicherheit der Kinder zu achten. Deswegen unterstütze die Gemeinde Bruneck auch diese Aktion.

Das Deutsche Schulamt hat die Tagung zusammen mit dem Amt für Luft und Lärm und dem Ökoinstitut in der HOB Heinrich Kunter organisiert.

Um Grund- und Mittelschüler (spielerisch) zu mehr Umweltbewusstsein zu erziehen, gibt es viele Projekte, z. B. eine Verkehrszählung, das Mobilitätstagebuch oder die Stempelaktion. Die Verkehrszählung ist allgemein bekannt, auch das Mobilitätstagebuch haben viele Schüler bereits ausgefüllt: Dabei werden die Schul- und Freizeitwege Tag für Tag aufgezeichnet, ebenso die verwendeten Verkehrsmittel. Lehrer rechnen dann die zurückgelegten Kilometer in Energieverbrauch um und teilen die Ergebnisse und den Energieverbrauch den Schülern mit. Sehr beliebt ist auch die Stempelaktion: Dabei erhält jeder Schüler, der umweltfreundlich zur Schule kommt - also zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem Bus - einen Ausweis. Vor Schulbeginn bekommen die Schüler jeden Tag einen Stempel. Wer genug Stempel gesammelt hat, bekommt einen kleinen Preis.

Lehrer können bei der Durchführung dieser manchmal aufwändigen Projekte auch auf die Hilfe des Landes zählen: Projektbegleiter stehen mit Rat und Tat zur Seite und stellen auch Unterrichtsmaterialien bereit. Wichtig bei allen Maßnahmen zur Verkehrserziehung ist, dass die Eltern als Vorbild agieren, sagt Paul Morandi, Koordinator der Dienststelle für Verkehrserziehung im Deutschen Schulamt. Ansonsten hätten solche Projekte kaum erzieherische Wirkung.

Vier Mädchen und ein Bub waren gleich von der Idee begeistert und meldeten sich für diese außergewöhnliche "Arbeit". Es sind dies Marilena Gemassmer, Marion Gemassmer, Sabine Lechthaler, Anna Telfser und Manuel Dietl.

Die Schilder, die es zu bemalen galt, erhielten die Fünfklässler von den Gemeindepolizisten von Schlanders. Diese wiederum hatten sie dort bestellt, wo sie sie immer beziehen, und zwar bei Signal-System in Bozen, das die Straßenschilder kostenlos zur Verfügung stellte.

Die Lehrerin besprühte die Schilder zuerst, die Kinder zeichneten ihre Figuren mit einem Bleistift vor, dann malten sie sie mit so genannten Plaka-Farben aus. Zum Schluss wurden die Schilder noch lackiert. Insgesamt drei Schilder haben die jungen Künstlerinnen und der junge Künstler angefertigt. Das Wichtigste ist jedoch, was sie darauf geschrieben haben, und zwar: "Pass auf! Gib Acht! Vorsicht!"

Am Dienstag wurden die Straßenschilder in der Nähe der Schule und am Dorfeingang, wenn man von Laas kommt, aufgestellt. Die Autofahrer sollen darauf aufmerksam gemacht werden, dass Kinder in der Nähe sind und dass sie daher die Geschwindigkeit der Fahrzeuge senken sollen. Zu übersehen sind die Schilder keinesfalls, erstens sind sie groß genug, zweitens mit bunten auffallenden Farben bemalt.

Die Gemeindepolizisten Guerrino Bertoletti und Christoph Horrer sind gemeinsam mit zwei Arbeitern des Gemeindebauhofes, Manfred Greis und Michael Wegmann, nach Kortsch gefahren, um den Kindern beim Aufstellen der Straßenschilder behilflich zu sein. Mit großem Eifer machten sich die Kinder ans Werk und stellten die Schilder an ihre Plätze.

Von Dolomiten Redakteurin Daniela di Pilla (di)

In Zusammenarbeit mit allen Carabinieri-Stationen des Tals konnte das Kommando der Kompanie Schlanders eine vollständige Statistik erstellen. Die Funkstreifenabteilung der Carabinieri von Schlanders verfügen, wie mehrmals berichtet, seit Jahresbeginn über ein Alkoholmessgerät, das sie im ganzen Tal bei Bedarf einsetzen.

Dies erklärt die auffallend hohe Zahl der entzogenen Führerscheine in den beiden ersten Monaten dieses Jahres im Vergleich zum selben Zeitraum im Vorjahr: 51 (!) zu 16. Im Jänner 2002 nahmen die Ordnungskräfte 30 Führerscheine ab, im Vorjahr fünf; im Februar 21, im Vorjahr elf. "Inzwischen hat es sich bereits überall herumgesprochen, dass wir unsere Kontrollen auf der Straße verstärkt mit dem Alkoholmessgerät versehen", sagte kürzlich Oberleutnant Pierpaolo Sinconi, der Kommandant der Carabinieri-Kompanie.

"Für den Bürger die größte Neuerung ist der Punkteführerschein", sagte Marco D'Arcangelo (im Bild), Kommandant der Stadtpolizei Rovereto, gestern beim Kongress der Vereinigung der Gemeindepolizei. Jeder Führerscheinbesitzer erhält 20 Punkte, die bei jedem Vergehen weniger werden - Parkstrafen gehören nicht dazu.

Für Ignorieren einer roten Ampel gibt es drei Punkte Abzug, ebenfalls für Nicht-Anhalten vor einem Zebrastreifen. Neulinge - also diejenigen, die den Führerschein weniger als fünf Jahre haben - werden doppelt bestraft. Die Punkte können aber auch wieder aufgestockt werden: Ein eigener Kurs bei einer Fahrschule ist zu besuchen. "Es ist aber keine Abschlussprüfung vorgesehen", kritisiert D'Arcangelo. Wer keinen Punkt mehr hat, muss den Führerschein neu machen.

Zuerst wurden die Schüler in unter und über 14-Jährige aufgeteilt. Jene, die bereits 14 Jahre vollendet haben, bekamen zuerst allgemeine Anweisungen bezüglich Sitzposition, Bremsen, Sturzhelm, Überholen von stehenden Fahrzeugen, Aquaplaning, Sicherheitsabstand usw. Manche hatten schon Fahrpraxis, andere nicht. Erstere meisterten die Runden durch die aufgestellten Markierungen bzw. über eine Wippe ganz gut, anderen wieder musste von den Trainern assistiert werden.

Der Trainer mahnte die Schüler, ja nicht ihre Fahrzeuge zu manipulieren, um sie schneller zu machen, da ansonsten die Versicherung im Fall eines Unfalls nicht zahlen wird.

Wer an diesem Training teilgenommen und in der Schule die Theorie am Computer gelernt hat, bekommt nach einer Prüfung den Führerschein und braucht nicht mehr in die Fahrschule zu gehen.

Die unter 14-Jährigen mussten Rad fahren. Das konnten sie zwar alle, aber Slalom fahren, über ein schräges Brett und zwischen Klötzen, welche einen Gehsteig darstellten, bereitete ihnen doch ein wenig Probleme. Auch hier wurden Anweisungen gegeben, z.B. was zur korrekten Ausrüstung eines Fahrrads gehört. Der Helm ist hier nicht Pflicht, aber empfehlenswert.

Rom/Bozen (uli) - Ab Jänner 2003 gelten auf unseren Straßen neue Regeln: Die wohl einschneidendste Änderung ist die Einführung des Punkteführerscheins. 20 Punkte bekommt jeder Führerscheinbesitzer gutgeschrieben, bei jedem Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung werden Punkte abgezogen (siehe Grafik). Wer alle Punkte aufgebraucht hat, ist seinen Führerschein los - außer er "kauft" sich Punkte nach (siehe eigene Meldung).

Wie funktioniert das aber mit den Punkten? "Die Punkte werden nicht materiell in den Führerschein geklebt und wieder herausgerissen. Sie stehen im Computer und werden zentral in Rom verwaltet. Jeder kann jederzeit anfragen, wie viele Punkte er hat", erklärt Klaus Pescolderung, stellvertretender Leiter der Straßenpolizei.

Die Sicherheitskräfte haben künftig auch mehr Handhabe gegen Fahrer unter Alkohol- oder Drogeneinfluss. Bislang brauchte es das Einverständnis des Fahrzeuglenkers, um einen Bluttest machen zu können. "Das fällt ab Jänner kommenden Jahres weg", erklärt Pescolderung. Besonders hart wird diese Neuregelung Lkw- Fahrer (ab 3,5-Tonner) treffen: Werden sie mit einem erhöhten Alkoholanteil im Blut erwischt, wird ihnen der Führerschein abgenommen - "damit sie ihn wieder bekommen, müssen sie wieder die Fahrschule besuchen", sagt Pescolderung. Allen anderen Verkehrsteilnehmern winkt bei diesem Vergehen ein ordentlicher Punkteverlust: Bis zu zehn Punkte werden hier abgezogen.

Viele Neuerungen gibt es für Motorradfahrer. Mit 1. Jänner 2004 wird ein Führerschein für minderjährige Kleinmotorradlenker Pflicht. Schon vorher treten andere Neuerungen in Kraft: Das Licht muss immer angeschaltet bleiben (siehe eigene Meldung). Und auf Kleinmotorrädern dürfen wieder zwei Personen fahren. Natürlich nur, wenn das Mofa dafür zugelassen ist und der Fahrer volljährig ist. Mehr eine Spielerei ist es, dass sich künftig Kleinmotorradfahrer die Nummernkombination ihres Kennzeichens auswählen dürfen. Bereits jetzt in Kraft ist die Pflicht, Mofas regelmäßig zur Revision zu bringen. Das Ministerium behält es sich vor, jedes Jahr bekannt zu geben, welche Mofas an der Reihe sind.

Auch an den Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Autobahnen wurde gefeilt: Künftig gelten 150 Stundenkilometer Maximalgeschwindigkeit auf dreispurigen Autobahnen - für die Brennerautobahn gilt dies also nicht. Wer sich in unerlaubtem Geschwindigkeitsrausch befindet und sich darin noch mit anderen misst, den erwarten harte Strafen: Sogenanntes Wettfahren wird mit einem Abzug von zehn Punkten und einem zeitweiligen Führerscheinentzug geahndet.

Um die Situation und die Nachfrage zu erfassen, hat das Ökoinstitut zuallererst das Sozialforschungsinstitut "Apollis" mit einer Umfrage beauftragt. Diese hat ergeben, dass es zwei große Ströme von Radrouten gibt: einmal von Gries und Neugries in das Zentrum und einmal entlang der Italien- und Romstraße.

"Daraufhin haben wir alle Anziehungspunkte wie Ämter, Schulen, Krankenhaus, Kultur- und Sportstätten aufgelistet", erklärt Hans Glauber, Präsident des Ökoinstituts. "Weiters haben wir festgestellt, dass das Radwegnetz in Bozen kein Netz ist, sondern eine Summe von Radwegen." Es fehlen die Verknüpfungen, es fehlen Radwege entlang der Hauptstraßen sowie die richtige Wartung der Radwege und Radparkplätze. Daraufhin hat das Ökoinstitut mehrere Strategien entwickelt:

Durchgehende Wege für Radfahrer sollen in Zukunft vom Krankenhaus über Gries ins Zentrum führen, von der Drususstraße ins Zentrum, von der Industriezone ins Zentrum und von der Claudia-Augusta- Straße ins Zentrum. Diese werden in Form von eigenen Radwegen angelegt, in Form von markierten Wegen längs den Hauptstraßen und in Form von markierten Streifen in den Wohnzonen. Wenn alles fertig ist, werden die Radverbindungen im Stadtplan wie ein U-Bahn-Netz ausschauen.

Das Radwegenetz soll an den Kreuzungen mit Spuren gesichert, gut gepflegt und an die angrenzenden Gemeinden angebunden werden. 90 Prozent aller oben erwähnten Anziehungspunkte in Bozen sollen danach maximal 100 Meter von einem Radweg entfernt liegen.

Die Radständer im Zentrum und am Bahnhof sind heute völlig überlastet und so ausgerichtet, dass nur das Vorderrad angekettet werden kann. "Daher besteht Diebstahlgefahr, und die Bozner nutzen nur alte Drahtesel für die Stadt", erklärt Glauber. Wenn die Fahrräder auch am Rahmen angekettet werden könnten, würden die Bürger bessere Räder auch in der Stadt benutzen. In Freiburg gebe es am Bahnhof eine Fahrradstation für 1000 Räder, einen Radverleih, eine Werkstatt, Information für Radtouristen usw. In Münster können am Bahnhof 3500 Räder in einem mehrstöckigen Gebäude abgestellt werden.

Dort wo sich die Eishockeyspieler umziehen und die Spielpausen verbringen, fragte man Theorie ab. Auf der Spielfläche stand dann der praktische Teil an. Rund 90 Prozent der Schüler seien beim Theorie-Quiz durchgefallen, klagt Paul Holzeisen von den Carabinieri. "Mit der Fernbedienung können die Schüler ihre Antworten auf die Fragen abgeben." Diese lehnen sich an jenen an, die bei Fahrprüfungen gestellt werden. Der Funkstreife-Beamte kennt den Grund für die hohe Fehlerquote: "Zwei Stunden Theorie pro Jahr in der Schule ist zu wenig. Im nächsten Jahr werden mehr Schulstunden für die Verkehrserziehung verwendet werden."

Bei der Praxis in der Eishalle hätten die Schüler keine großen Probleme, sagt Stefan Nischler von der Carabinieri-Funkstreife. Dort gilt es einen Hindernisparcours mit dem Fahrrad oder dem Leichtmotorrad zu bewältigen. Die Schüler (dritte Mittelschule und erste Oberschule) müssen den Weg durch ein Gewirr von "Straßen" sowie Verkehrszeichen finden. Hier heißt es nicht nur Gas geben, sondern auch schauen, stoppen, abbiegen, Handzeichen und Vorfahrt geben usw. An der Strecke gibt es Ampeln, Kreisverkehre, Gegenverkehrsbereiche, liegende Polizisten und Einbahnen. Probleme gab es "vorwiegend beim Rechtseinreihen und beim Geben der Handzeichen", erzählt Paul Holzeisen.

Verkehrsampeln, Verbots- und Hinweisschilder, mit weißem Karton gekennzeichnete Fahrspuren, Fahrräder und Motorräder direkt unter dem altehrwürdigen "Walther" sind wahrlich kein alltäglicher Anblick. Am Samstag gehörte der Waltherplatz ganz den Schülern, die sich im Unterricht mit Verkehrserziehung auseinander gesetzt haben. Da konnten sie zeigen, was sie gelernt haben: Anhalten bei Rot, Vorfahrt geben beim Stoppzeichen, nur rechts abbiegen, wenn es das Hinweisschild so anzeigt.

Verkehrslandesrat Di Puppo bezeichnete in seinem Grußwort die Abschlussveranstaltung am Waltherplatz als sehr gelungen, weil so ein direkter Kontakt zwischen Schulwelt und Bürgern hergestellt werde. Einige Klassen wurden dann für besondere Initiativen ausgezeichnet. Bei den Mittel- und Oberschulen fiel die Wahl bei den ladinischen Schulen auf die 3B der Mittelschule St. Martin in Thurn/S. Martin de Tor, bei den deutschen auf die 1D der Handelsoberschule Bruneck und bei den italienischen auf die 3C der Mittelschule Negri in Bozen. Im Bereich der berufsbildenden Schulen wurden je eine deutsche und eine italienische Klasse ausgezeichnet: die IB der Berufsschule für das Gastgewerbe Hellensteiner in Brixen und die IB der italienischen Landesberufsschule für Handwerk und Industrie Luigi Enaudi in Bozen.

Bereits seit 1987 sorgt das Verkehrsassessorat dafür, dass in den Grundschulen Projekte für Verkehrserziehung durchgeführt werden. Seit 1998 gibt es solche Kurse auch in den Mittelschulen, in den ersten Klassen der Ober- und Berufsschulen. Auch die neue Straßenverkehrsordnung schreibt Verkehrserziehung in den Schulen vor.

Hätte die Straßenpolizei bereits gestern Strenge walten lassen, wären gar einige Autofahrer auf der Autobahn zur Kasse gebeten worden: Über die Hälfte fuhr untertags ohne Licht, ergab eine Zählung der "Dolomiten" in Bozen.

Die neue Straßenverkehrsordnung ist früher in Kraft getreten als erwartet. Nicht nur die Bürger, auch die Ordnungshüter wurden überrumpelt. Zwar wurde bereits gestern auf den Straßen kontrolliert, doch Strafen dürften kaum ausgestellt worden sein. Die Ordnungshüter wussten nämlich vielerorts selbst noch nicht, wie hoch die Strafen für die neuen Verkehrsdelikte sind.

Etwa 65 Prozent der Verkehrsteilnehmer weiß über die neuen Regeln bereits Bescheid, gab gestern die Straßenpolizei in Bozen Auskunft.

Peter Mock, Straßenpolizei-Kommandant in Sterzing, ist zuversichtlich, dass sich die Bürger rasch an die neuen Regeln gewöhnen werden. Zumindest im Eisacktal fuhren schon vor Inkrafttreten der neuen Straßenverkehrsordnung acht von zehn Autos auf der Autobahn mit Licht.